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牵引车2月实销1.5万辆环比涨16% 解放占3成 TA逆增进前七 徐工进前九
DATA:2022.03.24

        转自【第一商用车网】

  

1月份,国内重卡市场延续了去年最后几月的状态,需求没有太大起色,包括牵引车在内的多个细分领域都以下降的姿态开局。

2月份,适逢春节大假,加之疫情反弹的影响,重卡及牵引车市场在2月份继续交出下降的“成绩单”可以说是毫无悬念。但实际上,下降并不是2月份牵引车市场的唯一旋律,2月份牵引车市场的看点也不只于此。

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牵引车市场2月实销1.46万辆  环比增长16%

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据,2022年2月份,国内牵引车销售1.46万辆(交强险口径,不含出口和军品,下同),环比增长16%,同比下降74%,比去年同期少销售约4.1万辆,在2022年遭遇“2连降”。而实际上,2月份牵引车市场出现下滑并不意外,一方面上年基数较高(5.61万辆),另一方面,也是最主要的原因——需求,由于公路运价持续低位,物流运输市场继续低迷,再加上疫情的影响,在此情况下,牵引车市场的需求很难被激发出来。

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2022年2月份,牵引车1.46万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为46.8%(较1月份的41%提升近6个百分点),牵引车市场的表现很大程度上也代表了整个重卡市场的写照。

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单从数字上看,1.46万辆的月销量肯定算不上是一个好表现,但结合目前国内重卡市场需求、外部环境影响,2月份牵引车终端销量较1月份增长16%,净增了2000余辆——要知道,这一切还是在被春节假期“砍掉”7天的2月份完成的,非常不容易。

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解放超4000辆蝉联榜首 汉马科技“逆增”进前七

作为兵家必争之地,牵引车从来都是重卡市场中竞争最激烈的细分领域,而在整个行业处于下行的时候,竞争更是越发激烈。根据第一商用车网数据,2月份,牵引车终端市场同比下降74%(降幅与1月份持平),多数主流牵引车企业继续呈现出两位数下降的态势, 与1月份一样;不过,其中仍有企业在“逆增”。

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2月份,牵引车终端市场仍然没有一家企业销量破万辆,解放、重汽、东风、福田和陕汽5家企业销量破千辆,分别实销4319辆、2546辆、2370辆、2260辆和1645辆。与市场整体走势一样,多数企业2月份销量好于1月份,前五企业中有4家环比1月份增幅达到2位数。

2022年2月份牵引车终端销量一览(单位:辆)

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上表可见,与前几月相同,牵引车市场整体虽继续下降,但仍然有实现逆市增长的企业。2022年2月份实现逆增的企业是汉马科技,当月实销牵引车262辆,同比增长106%,成为大降市场里的一抹亮色,值得一提的是,汉马科技已是连续三个月在牵引车市场逆增(2021年12月同比增长8%,2022年1月同比增长28%)。今年2月份,汉马科技从1月份的行业第九上升至第七,徐工重卡从1月份的行业第十上升至第九。

2月份出现下滑的牵引车企业同比降幅均达到两位数,销量前十强中下滑最严重的企业2月份销量同比下降了90%;但东风、福田、大运、徐工、北奔等多家企业2月份降幅低于市场整体降幅,跑赢牵引车市场“大盘”。值得一提的是,这几家企业1月份同样跑赢了牵引车市场“大盘”。

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从市场份额看,2月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场98.33%的份额,10名之后的企业仅合计销售不足300辆。其中,排名首位的一汽解放月度份额达到29.59%,几乎独食了2月份牵引车市场3成份额;排名2-5位的重汽、东风、福田和陕汽份额也均超过10%,分别为17.45%、16.24%、15.49%和11.27%,排名前五的企业合计份额达到90.04%(较1月份的85.15%提升近5个百分点),行业前五企业对后面的追赶部队形成了非常大的领先优势。

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前2月格局与2021年终、去年同期均有“大变”

2月份过后,今年牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化:2021年终排名第5位的福田汽车,2月份过后暂列行业第4;大运重卡从2021年终第8位升至目前的行业第6;去年在年终排行前十功亏一篑的汉马科技,今年前2月均实现同比增长,表现不俗,目前排名行业第8。

2022年1-2月牵引车终端销量前十排行(单位:辆)

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从市场份额看,与去年同期相比,今年1-2月有5家企业累计份额实现增长,增长最明显的是福田和东风,分别增长2.96和2.68个百分点;大运、汉马科技和徐工重卡分别增长了1.22、1.58和0.88个百分点。

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变化还体现在排名上。与去年同期相比,今年1-2月累计销量前十企业中仅有解放、重汽和徐工排名保持不变;东风、福田、大运和汉马科技4家企业排名上升,其中,汉马科技从去年同期的行业第12名上升至目前的行业第8,大运重卡从去年同期的第8上升至第6,东风、福田的排名均上升一位。当然,有升就有降,也有不只一家企业今年1-2月的行业排名较去年同期出现下滑。

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结束语

2022年仅过去两月,牵引车市场格局已开始“生变”,不难看出该细分市场的竞争从一开年就异常激烈,各家企业已经开始了你追我赶的激烈拼抢,3月份的市场格局或许又是另外一番景象,这也正是牵引车市场的精彩所在。






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