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潍柴蝉联月榜冠军 牵引车动力解放夺魁 一季度国六柴油重卡发动机大涨5倍
DATA:2021.04.29

今年一季度,国内重卡市场连创纪录,国六柴油重卡市场在2月过后就销售了近2万辆。3月份,国六柴油重卡市场以及国六柴油重卡发动机领域的表现究竟如何?竞争格局会有新变化吗?

请看第一商用车网带来的分析报道。

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首季度占比超6成   国六重卡柴油发动机大涨4.8倍

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据,2021年3月份,国内共计销售国六重卡3.01万辆(不含出口和军品),其中国六柴油车型占比55.55%,较上月(54.25%)略有上升。今年1-3月,国六重卡柴油动力和天然气动力各占61.46%和38.54%(如下图所示)。2020年,国六重卡市场柴油机占比不足4成,今年首季度占比超过6成。由此可见,柴油动力今年以来一直占据着国六重卡发动机市场的“大头”。相比天然气重卡受气价、大宗物资运输市场景气度(天然气重卡市场以资源型货物运输牵引车为主)等影响波动明显,国六柴油重卡在今年首季度的表现则完全是一个稳步提升的趋势,“全面国六”进入倒计时,国六重卡动力市场争夺转移到柴油发动机领域的趋势已经不可逆。

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今年3月份,国内共计销售国六柴油重卡发动机1.67万台,同比大增446%,占到3月份整个国六重卡发动机市场55.55%的份额。今年3月份1.67万台的销量,比去年同期多了1.3万余台,是去年3月份销量的5.5倍。虽说仍有去年3月受疫情影响基数较低的因素,但国六柴油重卡发动机3月份446%的同比增幅,几乎是重卡整体市场3月份增速的5倍,因此,3月份国六柴油重卡发动机市场表现完全称得上“很亮眼”。综合1-3月表现,国六柴油重卡发动机市场同比累计增长480%,正以稳步提升的方式迎接“全面国六”的到来;并且,如果不是国六芯片紧张,这个销量很可能会更高。

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“全面国六”还体现在终端销售区域上,今年1-3月,终端市场销售的3.53万辆国六柴油重卡分布在全国的31个省、市、自治区,可谓遍地开花。

image005.png(注:其他包括云南、新疆、内蒙古、黑龙江……海南等16省、区、市)

值得一提的是,3月过后,国六柴油重卡终端销售区域冠军由山东变成了河北,北京也超过河南成为终端销售区域第三名。3月份,河北、北京、山东三地国六重卡销量均超过2000辆;3月过后,河北和山东两地的国六柴油重卡终端累计销量已双双超过4000辆。

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潍柴动力WP13H 50%热效率国六柴油发动机

潍柴蝉联月销量冠军   东风康明斯累计仍居第一

今年3月份,国六柴油重卡发动机市场有6家企业销量破千台,这个数字在2月份只有3家。潍柴动力以3518台、月度份额21.01%的表现蝉联月榜冠军;东风康明斯和中国重汽分别以3212台和2821台的销量,以及19.18%和16.85%的月度份额分列第2、第3名,前三甲排名与2月份保持一致。

2021年3月国六柴油重卡发动机市场销量一览(单位:台)

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3月份,国六柴油重卡发动机市场销量前八强合计销量占比达到99.77%,3月份终端市场1.67万辆的国六柴油重卡中仅有38辆车不是匹配这8家企业生产的发动机;排名前5的企业合计份额达到84.45%,前两名的潍柴动力和东风康明斯合计分食了3月份国六柴油重卡发动机市场40.19%(超4成的份额),头部位置继续保持不变。

综合今年1-3月市场表现来看,国六柴油重卡发动机2021年累计销量已达3.53万台,同比增长480%,是去年同期的5.8倍。具体到国六柴油重卡发动机市场主流企业看,各家企业都是大增之态,今年1-3月销量均是几倍、甚至十几倍于去年同期。1-3月,国六柴油重卡发动机市场有11家企业销量超过100台,这11家企业合计份额达到99.76%(注:安徽康明斯3月份销量未能进入前十,上图未能体现。1-3月份累计销售104台,排名第11位,如下图。),其他企业今年迄今为止合计仅卖出85台。

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从竞争格局来看,今年1-3月的国六柴油重卡发动机市场仍然可以用“变”与“不变”来形容,但相较于前2月的头尾均“不变”,3月过后“不变”的仅有头部的东风康明斯与潍柴动力。此前上汽、云内动力和安徽康明斯(安康)稳定的8-10名格局,3月过后变成了云内、上汽、庆铃五十铃和安康的8-11名,庆铃五十铃和安康的差距仅有几台。

更大的变化还是在中间部分,无论是与去年年终相比,还是相较于去年同期均已生变。这主要表现在中国重汽和解放动力的“上位”:中国重汽和解放动力去年在国六柴油重卡发动机的年终排名是第4和第5,去年1-3月则是第4和第6,今年一季度分别位列第3和第4,上升势头很猛也很稳。当然,2021年仅过完一个季度,国六重卡动力的排位赛才刚刚开始,竞争格局也不稳定,任何企业都有上升的机会以及迎头赶上的机遇。

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解放动力CA6DM2-46E6 国六柴油发动机

载货及专用车占比近6成   牵引车动力解放保持领先

今年1-3月终端市场销售的3.53万辆国六柴油重卡中,载货及专用车合计超2万辆,占比高达58.42%;牵引车约1.01万辆,占比为28.61%,自卸车则有4500余辆,占到12.97%的份额。

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今年1-3月,为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为28.61%,较前2月(30.73%)有所下滑,但较去年年终的17.84%仍大幅上升超10个百分点。

2021年首季度,在国六柴油牵引车动力这个细分领域占得先机的,既不是上年这个细分领域的冠军潍柴,也不是国六柴油重卡动力今年一季度的销量冠军东风康明斯,而是解放动力。继2、3两月连续夺得国六柴油牵引车动力销量冠军后,解放动力一季度销量占比已达到26.11%(前2月累计份额为24.31%),换句话说,今年上牌的国六柴油牵引车中,每4辆就至少有一辆搭载解放动力。

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除了解放动力外,福田康明斯是另一家上升势头很猛的企业。去年在国六柴油牵引车发动机市场排名第6的福田康明斯,今年开年就摘得月销量冠军,2月份排名第4,3月份以近800台的表现仅次于解放动力和潍柴,位列第3。3月过后,福田康明斯稳居国六柴油牵引车发动机销量行业第3,与潍柴相差不足200台。

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福田康明斯国六系列柴油发动机

结束语

3月份,国六柴油重卡发动机市场以同比高达446%的增幅成功“吸睛”,市场玩家也均是暴增之态。今年1-3月,国六柴油重卡发动机市场格局不仅较上年已有变化,一季度3个月的座次也不是完全相同,可见竞争从一开年就很激烈。

4月26日,环境部等三部委正式官宣,明确自2021年7月1日起,全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准,禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。如此一来,国六实施有可能延期的幻想彻底破灭,这对市场会有什么影响呢?接下来的市场又会如何发展?市场会再次“洗牌”吗?

玉柴机器YCK13-60系列国六柴油发动机,功率覆盖530-600马力2.jpg

玉柴YCK13-60系列国六柴油发动机

转自【第一商用车网】


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