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陕汽/重汽增2倍 解放升前三 福田升前五 重型自卸车一季度大涨127%
DATA:2021.04.23

2021年,在各地铁路、高速公路、地铁等基建项目密集开工的助力下,国内重型自卸车市场1、2月份分别增长了59%和667%。3月份,重卡整体市场创下了新的销量纪录,重型自卸车细分领域表现应该也差不了吧?

从3月份终端市场表现来看,答案是肯定的。

自卸车.png

3月劲销4.49万辆   今年一季度累计增幅达127%

根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径,不包含出口和军车),今年3月份,国内重型自卸车市场共计销售4.49万辆,同比增长109%。4.49万辆,是近两年里重型自卸车市场首次月销量突破4万辆,比上一次的峰值(2020年4月,3.38万辆)足足多了1.11万辆。

从累计销量来看,今年1-3月,国内重型自卸车市场累计销售7.48万辆,比上年同期的3.3万辆同比大幅增长127%。诚然,今年一季度重型自卸车市场能有127%的增幅,仍有去年同期受疫情影响基数过低的原因,但实际上今年一季度7.48万辆的累计销量已经超过去年重型自卸车市场1-4月的累计销量,要知道,4月份可是去年销量最高的一个月。如此看来,今年一季度重型自卸车市场销量翻番的表现有足够的“含金量”。

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上图可见,2020年和2021年这两年里的3月份,重型自卸车市场环比都有明显的上扬,而今年3月份的“上扬”的势头更猛;比“上扬”更明显的是,3月份重型自卸车市场已几乎站在4.5万辆的高度上,比蓝色线条代表的2020年市场任何一个月都高出一大截。此外,重型自卸车市场今年3月份109%的同比增幅和1-3月127%的累计增幅均优于重卡市场整体表现,因此,重型自卸车市场今年一季度交出的“答卷”完全算得上优秀。

市场大环境给力,其中的“玩家”——各家重型自卸车生产企业在2021年一季度的表现也各有各的精彩。

陕汽夺三冠!重汽累计上涨197%   福田跻身前五

今年3月份,重型自卸车市场主流企业(累计销量前10)合计分食了整个市场92.08%的份额;一季度重型自卸车市场7.48万辆的累计销量中,主流企业则分食了91.69%的份额,仅有不到1成的份额留给了其他企业。要知道,去年1-3月,主流企业合计份额仅有约87%,产业集中度加强的趋势很明显。

2021年1-3月国内重型自卸车市场销量一览(单位:辆)

销量表.png

上表显示,无论是从3月份单月表现,还是1-3月综合表现来看,重型自卸车市场主流企业在2021年都是全员增长的态势。3月份,主流企业中有陕汽、中国重汽、东风品牌、大运重卡和三环等5家企业同比增幅破百,东风柳汽乘龙品牌也接近破百——92%的增幅;1-3月,各家企业也均收获了(超)两位数增长,包括陕汽、重汽在内的6家企业累计销量增幅破百,解放、红岩和东风柳汽乘龙的累计增幅也都超过90%。值得一提的是陕汽,其3月份已经是今年以来连续第三次夺得重型自卸车销量冠军宝座。

陕汽德龙X3000自卸车.jpg

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从市场格局看,今年1-3月重型自卸车竞争格局与去年年终相比有一些新变化。2020年,重型自卸车市场的冠亚军被陕汽集团和中国重汽两家企业占据,而这两家企业的优势地位也延续到了2021年。今年1-3月,陕汽和重汽在重型自卸车板块的累计销量已双双突破万辆,分食了19.24%和16.53%的“蛋糕”,是仅有的两家份额超过15%的企业。解放和福田今年1-3月排名较去年年终排名均上升1位,解放升至第三名,福田成功跻身前五。

J6P 8x4轻量化渣土车.jpg

image007.png(注:上图中飞碟汽车3月份销量未能进入前12)

另外,四川南骏汽车从去年年终的行业第11名跻身前10,以累计1354辆的销量在今年1-3月的重型自卸车市场上排名第10。3月份,北奔重汽以349辆跻身前12,一季度累计销量排名第13;前2月累计销量排名第12的飞碟汽车3月份仅排名第15位,3月过后,飞碟汽车(第12名)与北奔重汽(第13名)的累计销量差距已不足百辆,竞争非常激烈。

当然,2021年才走完首个季度,重型自卸车市场的排位赛刚刚进行到第一阶段,竞争格局也不稳定,各家企业都有迎头赶上的机会,3月份成功跻身前12的北奔就是很好的例子。

北奔2021年会展车5.jpg

回顾2020年,4、5、6三个月正是重型自卸车市场表现最好的三个月,今年的二季度,重型自卸车市场的表现会更上一层楼吗?届时,行业竞争格局会有新变化吗?

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转自《第一商用车网》

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